Milano Area C attiva anche nel weekend dal 2026

A partire dal 1° gennaio 2026, l’Area C – la zona a traffico limitato nel cuore di Milano – sarà in vigore sette giorni su sette, inclusi sabato e domenica. Finora il pedaggio di 7,50 € è valido solo dal lunedì al venerdì, dalle 7:30 alle 19:30.

L’obiettivo: equità tra lavoro e tempo libero

Durante un evento in Zona 1, il sindaco Giuseppe Sala ha dichiarato che l’estensione al weekend non è pensata per “fare cassa”, ma per garantire maggiore equità: chi entra nel centro per fare shopping o per svago pagherà lo stesso contributo richiesto a chi si sposta per lavoro durante la settimana.

 

Riduzione traffico e impatto ambientale

La misura fa parte di un progetto più ampio per migliorare la qualità dell’aria e ridurre l’impatto ambientale del traffico.
Negli ultimi anni, Milano ha già visto un calo delle emissioni di PM10 e NOx (ossidi di azoto) proprio grazie a provvedimenti come Area B e Area C. Secondo i dati del Comune, l’introduzione di Area C ha ridotto il traffico veicolare del 30% nel centro storico e incentivato l’uso del trasporto pubblico e della mobilità dolce (biciclette, monopattini elettrici, car sharing).

 

Chi è esente dal pagamento?

Alcune categorie di veicoli continueranno a essere esentate o potranno beneficiare di agevolazioni:

• Residenti in Area C: hanno diritto a 40 ingressi gratuiti all’anno; successivamente pagano una tariffa ridotta (2 €).

• Veicoli elettrici: completamente esenti dal pagamento.

• Ibridi plug-in: esenti fino al 2026, poi potranno essere soggetti a tariffe agevolate.

• Disabili con contrassegno: esenti previa registrazione della targa.

• Veicoli di pubblica utilità, sanitari e di emergenza: esenti.

• Servizi logistici e commerciali: alcune categorie hanno accesso regolamentato o agevolazioni, in base alla fascia oraria e al tipo di veicolo.

L'elenco completo e aggiornato è disponibile sul sito ufficiale del Comune di Milano nella sezione dedicata a Area C.

 

📌 Cosa cambia per l’utente

 

Cambiamenti anche nei parcheggi

Il Municipio 1 ha proposto la rimozione di 190 stalli blu in via Marina, tra via Palestro e via Senato. Questa zona viene spesso utilizzata come parcheggio di scambio per chi entra nella nuova ZTL del Quadrilatero della Moda.
Obiettivo: scoraggiare l’ingresso non necessario in centro e promuovere soluzioni di mobilità alternative.

 

Confronto con altre città europee

Milano non è un caso isolato. Diverse città europee stanno adottando misure simili per ridurre traffico ed emissioni:

• Londra: ha introdotto la Congestion Charge (15 sterline al giorno) attiva 7 giorni su 7. A questa si aggiunge la ULEZ (Ultra Low Emission Zone), che penalizza economicamente i veicoli più inquinanti.

• Parigi: ha ampliato la ZTL e intende vietare la circolazione ai veicoli diesel entro il 2024. Inoltre, ogni prima domenica del mese, l’intero centro è chiuso al traffico privato.

• Madrid: con la sua Madrid Central, limita l’accesso al centro storico ai soli veicoli a basse emissioni. I trasgressori possono ricevere multe anche molto salate.

• Amsterdam: punta alla totale eliminazione delle auto a combustione entro il 2030, con aree pedonali sempre più ampie.

 

L’estensione dell’Area C anche ai weekend rappresenta un ulteriore passo verso una mobilità urbana più sostenibile, con l’obiettivo di ridurre inquinamento, traffico e rumore nel cuore della città.
Per chi si sposta in auto, sarà importante informarsi in anticipo, valutare le alternative di trasporto pubblico o condiviso e conoscere bene le categorie esenti o agevolate.
Il futuro della mobilità urbana si muove verso modelli più inclusivi e rispettosi dell’ambiente: Milano, come molte capitali europee, ha deciso di non rimanere indietro.